МВД просит ЦОДД снизить квоту на прокатные самокаты в Москве из-за роста ДТП
Главное управление МВД по Москве предложило ЦОДД рассмотреть снижение квоты на самокаты кикшеринга в 2026 году. Поводом стала статистика аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ), которая за январь–май выросла в 2,6 раза.
Главный госинспектор безопасного дорожного движения по Москве Александр Быков направил в ЦОДД письмо с просьбой оценить целесообразность сокращения квоты на самокаты кикшеринговых сервисов в 2026 году. Копия документа есть у РБК, её подлинность подтвердили два собеседника на рынке кикшеринга.
В письме приводится статистика ДТП с СИМ в столице с января по май: их число выросло в 2,6 раза по сравнению с прошлым годом — до 306. В 26% случаев за рулём были люди младше 18 лет. В авариях погиб один человек, 320 пострадали. В 58 случаях несовершеннолетние водители наехали на пешеходов, все они пользовались арендными самокатами. Ещё в 19 случаях водители СИМ уехали с места аварии.
Быков ссылается на «Публичную оферту о пользовании городскими велопарковками» — договор между ЦОДД и операторами. По этому документу ЦОДД вправе сокращать парк сервиса на 1 тыс. самокатов или электровелосипедов, если виновником ДТП стал несовершеннолетний. Оператор может вернуть квоту, направив в ЦОДД запрос после устранения нарушений. Помимо снижения квот Быков попросил проработать меры воздействия на сервисы в части аренды СИМ несовершеннолетними.
Представитель ЦОДД перенаправил вопросы в департамент транспорта Москвы, куда РБК также направил запрос, как и в МВД России.
Сейчас в столице доступны 60 тыс. электросамокатов, 16 тыс. электровелосипедов, 4 тыс. электроскутеров и 250 механических велосипедов, сообщили в дептрансе. Сезон начался 1 апреля. По данным Whoosh, «Юрента» и «Яндекс Go», в апреле москвичи совершили больше 8 млн поездок; статистики за май пока нет. За прошлый год, по данным дептранса, было 71 млн поездок на самокатах, а число аварий с арендованными СИМ снизилось на 54% год к году, с детьми — на 68%.
С прошлого года в Москве действует верификация пользователей кикшеринга через Mos ID: в 2025 году операторы заблокировали 76 тыс. аккаунтов пользователей младше 18 лет. В апреле источники РБК сообщали, что Минцифры, Whoosh, «Юрент» и «Яндекс» прорабатывают запуск верификации через «Госуслуги» в регионах. В мае стало известно, что Минцифры предлагает закрепить биометрическую верификацию пользователей СИМ в регулировании.
Whoosh и «Юрент» считают, что сокращение квоты ударит по транспортному сценарию использования кикшеринга. «В случае работы только как рекреационной услуги экономика предприятия станет значительно слабее», — предупредил представитель Whoosh. Представитель «Юрента» полагает, что снижение квоты приведёт к росту числа частных СИМ, «которые, в отличие от арендных, никак не регулируются». По его словам, обеспечивать безопасность станет сложнее и операторам, и правоохранительным органам.
Операторы передали в дептранс план мероприятий по развитию транспортной политики в сфере микромобильности и часть уже выполняют. Среди мер — ужесточение ограничений на передачу аккаунтов родителями детям, санкции, рейды и единая аналитика ДТП. «Ожидаем снижения аварийности, в том числе ДТП с участием несовершеннолетних, управляющих самокатами», — сказал представитель Whoosh. По его словам, большинство таких аварий происходит в обход технических ограничений: взрослые сами передают детям аккаунты, верифицированные через Mos ID. Это нарушение правил сервиса со штрафом до 100 тыс. руб.; такие же штрафы действуют у «Юрента» и «Яндекс Go».
В «Яндекс Go» считают, что усиливать меры безопасности нужно, но эксплуатацию самокатов ограничивать не стоит. По данным сервиса, только в этом сезоне 25 тыс. несовершеннолетних не получили доступ к поездкам из-за верификации через Mos ID.
