Продажи корейских автомобилей в России сократились в 2,4 раза
В октябре продажи корейских автомобилей в России сократились в 2,4 раза. По оценке специалиста «Автостата» Алексея Целикова, основная причина — введение с 1 декабря 2025 года планки льготного утильсбора.
По словам Целикова, спрос на премиальные корейские автомобили Genesis в России резко снизился: в октябре на учет поставили лишь четыре машины против 58 годом ранее. Падение составило 93%.
У официально представленного в России бренда KGM продажи в октябре сократились на 46%, до 446 автомобилей.
«Основная причина — введение с 1 декабря 2025 года планки льготного утильсбора. Это сделало корейские автомобили малопривлекательными по цене», — рассказал Целиков.
Он отметил, что импорт машин снизился и переместился транзитом в Киргизию. После выравнивания таможенных платежей со странами ЕАЭС, которое, по словам специалиста, уже начал готовить Минпромторг, импорт корейских автомобилей может прекратиться, а их окончательно вытеснить с российского рынка Китай.
До 2022 года корейские бренды были лидерами среди иномарок на российском рынке. Пик пришелся на 2012 год: тогда было реализовано 460 тысяч автомобилей при общем объеме рынка 2,65 млн машин. В 2018–2021 годах продажи корейских брендов составляли 360–400 тысяч единиц, а их доля колебалась в пределах 24–25%.
Целиков считает, что «корейская эпоха» на российском рынке завершилась. При этом в стране остается более 6 млн корейских автомобилей, которые продолжают эксплуатироваться.
