Путь для ВСМ Москва — Петербург прошёл проверку «Сапсаном» на скорости до 230 км/ч
На полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области завершился первый этап испытаний пути для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Состав «Сапсан» совершил 210 поездок, дефектов в конструкции не выявили.
Испытания проходили на полигоне Саблино — Тосно в Ленинградской области. «Сапсан» совершил 210 поездок: 130 — по прямому направлению со скоростью до 230 км/ч и 80 — по боковому пути со скоростью до 140 км/ч. Об этом сообщила пресс-служба ОАО «РЖД».
За поведением пути следили более 1500 датчиков, установленных на инфраструктуре и самом поезде. С их помощью собрали свыше 35 терабайт данных, которые сейчас обрабатывают специалисты.
Заместитель генерального директора «НПС-Скоростные технологии» Иван Уланов рассказал, что перед выходом на полигон плита прошла лабораторные проверки в российских и зарубежных институтах, а теперь её испытали в составе пути под нагрузкой реального поезда. «По всей конструкции пути поезд „Сапсан“ проехал установленное количество раз со скоростью 230 км/ч. Никаких дефектов, деформаций по плите не обнаружено», — сообщил Уланов.
По предварительной оценке заместителя главы — главного инженера РЖД Валерия Танаева, первые результаты показывают трёхкратный запас надёжности относительно критических параметров. Обработка данных продолжается, впереди — приёмочные испытания, которые компания рассчитывает завершить к началу зимы.
Параллельно в Великом Новгороде с сентября работает завод по серийному выпуску рельсовых плит НГП 4.0 разработки «Нацпроектстроя» — ключевого элемента безбалластного пути. Предприятие построили за год, его мощность — около 100 тысяч плит в год, две роботизированные линии выпускают примерно 320 изделий в сутки. По оценке «Нацпроектстроя», это позволит закрыть до двух третей потребности ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Плиты рассчитаны на температуры от минус 50 до плюс 50 градусов и изготавливаются с точностью до 0,5 мм. Далее безбалластную конструкцию проверят на участке ВСМ между Москвой и Тверью, где будут испытывать первый российский высокоскоростной поезд с разгоном до расчётных 360–400 км/ч.
