Росстандарт утвердил первый ГОСТ для дирижаблей
Росстандарт 22 октября утвердил базовый национальный стандарт «Дирижабли. Общие технические условия», который вступит в силу 1 февраля 2027 года. Документ устанавливает единые технические требования к аппаратам легче воздуха и открывает путь для их использования в грузоперевозках и мониторинге территорий.
Росстандарт утвердил 22 октября первый национальный стандарт для дирижаблей — «Дирижабли. Общие технические условия». Документ начнет действовать с 1 февраля 2027 года и заменит разрозненные ведомственные акты и технические условия отдельных разработчиков, которые регулировали отрасль до сих пор.
ГОСТ охватывает дирижабли четырех типов конструкции: мягкой, полумягкой, полужесткой и жесткой. Под единые требования впервые попали не только сами аппараты, но и их составные части, а также объекты наземной инфраструктуры. Стандарт регламентирует прочность, аэродинамику, материалы оболочек, системы наполнения газом и контроля утечек, управление, связь и безопасность. Гибридные модели — вертостаты и планостаты — в документ не включены.
Еще один стандарт, «Аэростаты и дирижабли. Общие положения», действует с 1 октября 2025 года и был разработан техническим комитетом по стандартизации «Аэростаты и дирижабли», созданным Росстандартом в 2024 году.
В 2023 году премьер-министр Михаил Мишустин утвердил распоряжение о разработке дирижабельных средств для перевозки грузов массой 30–200 тонн в труднодоступных районах Арктики. Руководитель Московского отделения комиссии по воздухоплаванию Русского географического общества Сергей Бендин рассказал «Парламентской газете», что современные дирижабли развивают скорость 150–200 километров в час и подходят для доставки грузов на отдаленные территории, а также для наблюдения, разведки и научных задач с помощью датчиков, камер и радаров.
По словам Бендина, единой государственной программы дирижаблестроения в России не существует, хотя задел в этой сфере сохранился с советских времен. Он предлагал создать проект «Дирижаблестрой 2.0», который объединил бы советский опыт с современными технологиями. Компания-наследник советского «Дирижаблестроя» работает в подмосковном Долгопрудном и остается единственным государственным предприятием страны, занимающимся разработкой дирижаблей и аэростатов.
