Аналитики оценили расходы "Аэрофлота" на углеродные платежи в 2027 году в $22,5 млн

Группе "Аэрофлот" в 2027 году предстоит заплатить по углеродным обязательствам в рамках международной системы CORSIA около $22,5 млн, подсчитали аналитики Альфа-банка. В пересчете на одного пассажира международных рейсов это составит $1,5, или 125-130 рублей. К 2029 году сбор может вырасти до $4,5 на пассажира, хотя сами оценки аналитики называют весьма приблизительными.

Новые расходы не обязательно обернутся немедленным оттоком средств у авиакомпаний: правила CORSIA позволяют погашать обязательства, возникшие в 2027-2029 годах, до 31 января 2031 года. Но цена тонны выбросов со временем будет расти, и отсрочка платежей в итоге увеличит затраты.

"Полагаем, что начиная со следующего года сборы будут в полном объеме перекладываться на пассажиров", - говорится в обзоре Альфа-банка. По оценке аналитиков, это повысит среднюю стоимость авиабилета в следующем году на 4-5%, но не скажется на марже перевозчиков. Доходная ставка авиакомпаний группы "Аэрофлот" может вырасти на 7% год к году, а выручка - на 5,5% в 2026 году и на 8% в 2027 году.

Систему CORSIA разработала ICAO для сокращения выбросов углекислого газа в мировой авиации. С 2027 года обязательный этап внедрения распространится на большинство стран-членов организации, включая Россию: авиакомпаниям нужно будет вести мониторинг топлива на зарубежных рейсах и формировать углеродную отчетность, а с 2031 года - компенсировать превышение базового уровня выбросов.

Переход на низкоуглеродное топливо может потребовать государственной поддержки, поскольку оно дороже традиционного, заявлял ранее вице-премьер (на тот момент - глава Минтранса) Андрей Никитин. По его словам, совместно с Минэкономразвития и Минэнерго планируется прорабатывать программы поддержки авиаотрасли, чтобы переход на новые виды топлива не лег дополнительным бременем на пассажиров.